鐵路道岔本身結(jié)構(gòu)有可能會(huì)因?yàn)榈啦碓诹熊囓囕v的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。還可以分為不可避免或暫時(shí)難以避免的弱點(diǎn)和可以通過(guò)改造消除的缺陷兩種。隨著各種新道岔的問(wèn)世，很多結(jié)構(gòu)上的缺陷已逐步得到克服和解決。

不管是什么產(chǎn)品，都需要我們好好的檢查，那么你知道如何檢查渡線道岔嗎？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧火車道岔。如何檢查渡線道岔1、設(shè)置防護(hù)，報(bào)告考評(píng)員，上道及進(jìn)行作業(yè)。校正其水平是否誤差大于±1mm，誤差大于±1mm時(shí)，作調(diào)整）。

2、目視完軌向高低后，回到檢查的一處。對(duì)照“道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值”圈畫(huà)超限處所，在“道岔檢查記錄簿”、“臨修日期及內(nèi)容”欄內(nèi)注明臨修日期、內(nèi)容和整修超限處所負(fù)責(zé)人。至此礦用道岔，檢查工作全部完畢，報(bào)告考評(píng)員“檢查完畢，下道撤除防護(hù)”。

單開(kāi)道岔的種類有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。

常用的單開(kāi)道岔其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔煤礦道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。單開(kāi)道岔的規(guī)格和類型單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。

右開(kāi)道岔是在鐵路上常見(jiàn)到的一種設(shè)備，你知道它在維護(hù)的時(shí)候要注意哪些方面的內(nèi)容呢？接下來(lái)小編告訴大家。右開(kāi)道岔的規(guī)整1、在線路上焊接時(shí)，氣溫不應(yīng)低于0。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300。進(jìn)行復(fù)焊處理時(shí)，要保持無(wú)縫線路鎖定軌溫不變，如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在復(fù)焊前后的變化量。

2、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，要馬上擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并盡快修復(fù)。膠結(jié)絕緣失效時(shí)，要馬上更換或采場(chǎng)膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。

有了單開(kāi)道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)單開(kāi)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車，由于道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短、限制列車速度。單開(kāi)道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)閱伍_(kāi)道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。我廠生產(chǎn)的單開(kāi)道岔質(zhì)量有保障，如果您有疑問(wèn)或者需要，歡迎您致電咨詢。

道岔是一種在火車軌道上的部件，保障了車輛的正常運(yùn)行，也維護(hù)了人們的出行安全，其中渡線道岔的使用也是很多的，咱們今天來(lái)好好認(rèn)識(shí)下它把。

渡線道岔上的軌距，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護(hù)首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時(shí)，如果前后左右連續(xù)動(dòng)作涉及較大范圍。對(duì)道岔位置進(jìn)行整體布置，然后對(duì)道岔進(jìn)行校正。為了延長(zhǎng)道岔的使用壽命，避免其在污染中損壞，也需要做好道岔清潔工作，在進(jìn)行道岔的購(gòu)買時(shí)也要選擇靠譜的廠家。